剎車馬達涂料防腐的類型。在空氣相對濕度達到定數(shù)值時，鋼鐵表面水膜厚度增大，電化學腐蝕加快。另外，在溫度變化較大的地區(qū)，易產生凝露，凝露覆在剎車電機鋼鐵表面同樣會加速腐蝕。
剎車電機涂料防腐有三種類型：隔、抑制和犧牲。抑制型涂料是抑制劑和水發(fā)生化學反應，從而抑制鐵的電化學反應發(fā)生；犧牲型涂料是利用電位比鐵低的金屬如鋅等和介質反應而防止鐵的電化反應；隔型涂料防腐顯著的特點是阻隔空氣中的水分及其他介質與鋼鐵表面的接觸。底漆的主要功能就是防止鋼結構腐蝕。在剎車馬達現(xiàn)代港口設備生產中主要采用含有鋅粉的油漆做底漆，因為剎車電機金屬鋅的電極電位比鋼鐵更低，而導致鋼鐵腐蝕的主要物質——水分先與鋅之間發(fā)生電化反應，從而保護了剎車馬達鋼鐵不被腐蝕。環(huán)氧富鋅和無機富鋅底漆通常被用于重要的防腐構件中，而無機富鋅由于其無機硅酸鹽樹脂的密度大，含鋅量大，在干的漆膜中，鋅在其中排列密度而形成導電網并與鋼鐵表面緊密接觸，從而比環(huán)氧富鋅底漆的陰極保護能力更強。
對需要保護10年以上的金屬結構，般更推薦使用無機富鋅漆作為構件的底漆（但無機富鋅底漆對低材的表面處理要求更高，剎車直流電機表面必須噴砂并達到 SIS-Sa211或SSPC-SP-10以上，固化環(huán)境要求較高）。根據(jù)實踐，環(huán)氧富鋅由于其穩(wěn)定和易于使用的特點，在重防腐工程中也得到廣泛地使用。在港口設備涂裝設計中，中間漆具有兩種主要功能：連接底漆和面漆，作為底漆和面漆之間的過渡油漆，改善剎車馬達涂層之間的覆涂性能和附和力。防止水分和其他物質對底漆及金屬材料的滲透。岸橋通常使用隔型的環(huán)氧厚漿型中間漆或含有云母的環(huán)氧中間漆。在鹽霧和濕度條件下，利用環(huán)氧漆的高交聯(lián)而形成的致密性，能有效延緩水分和電解質的滲透，因而剎車電機在油漆系統(tǒng)中，環(huán)氧漆的膜厚是關鍵因素。環(huán)氧般為隔涂料，只有達到定的厚度，才能有效防止水和電解質的滲透。無論底漆或中間漆，其干膜中都存有大量微小針氣孔（主要是溶劑揮發(fā)所致），多道覆涂和達到定厚度才能減少針孔與大氣溝通的機率。
面漆具有良好的表面裝飾性和優(yōu)異的耐候性能，剎車電機港口設備大多使用色澤鮮明的脂肪族聚氨脂油漆作為面漆。由于剎車馬達面漆的耐候性能差，能有效防止紫外線、工業(yè)大氣等對中層漆的侵害。脂肪族聚氨酯也具有結構穩(wěn)定的特點，能較長久地保留油漆顏色及光澤（聚氨酯面漆有各種不同地光澤硬度，其復涂性能也不盡相同，施工時要注意區(qū)分）。/Products/shachemada.html

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